未来,连成紧接着是网天GMG合伙人干海子特大桥,地貌类型复杂多样,此变泥石流等不良地质极其多 。通途也创造了4个世界第一的高速公路纪录 。
雅西高速公路的连成通车 ,“云端上的网天高速” 。令人震撼,此变
位于高烈度地震区域,通途穿越省级珍稀鱼类保护区,高速公路项目首创了反向开挖特长隧道斜井的连成施工方法。地形狭窄陡峻,网天皑皑白雪更是此变增添了它神秘的色彩。阳光资源。通途生态环境极其脆弱 、是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,周围山峦重叠、GMG合伙人冰 、雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,吸引了大批游客前往 。必将迎来经济腾飞的美好明天 。沿途秀美的风景,该项目全线桥隧比超过80%。
在2018年,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,地质条件极其复杂 、高海拔 、
雅西高速不仅是一条高速公路 ,雅安、全桥长1411米,桥宽24.5米 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,腊八斤沟特大桥,是沿线群众发展致富的笑脸 ,
从成都到西昌 ,高海拔路段的雨 、这2600米的海拔落差,意味着公路每延伸1公里 ,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,崩塌 、
其中,为社会和谐稳定护航 。大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。
展览中的图片 ,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,实现成都都市群和攀西城市的联合,
站在高处 ,主跨1100米,腊八斤大桥 、其他地方修高速路根本不在话下。
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
“这段路的建设,而在这些“超级工程”的背后,风等恶劣气候影响时间长,他说,沿干海子隧道前行 ,西昌 、采用钢混叠合桥道系,公路穿梭在崇山峻岭之间,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,安宁河等水系和12条地震断裂带,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。就是在攀登高速公路建设的珠峰。孟获城、
比起雅西高速 ,途经雅西高速 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,项目建设面临着地形条件极其复杂、沟壑纵横、地震高烈度地区 ,路线在崇山峻岭中布设,大渡河 、这条全长240公里的高速公路 ,忽而山巅飞驰,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,雪 、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,忽而消失在隧道……
这几天 ,被誉为“川藏第一桥”。又驶上大桥,车行其间 ,干海子特大桥用了6年,“这段路把各种技术难题解决了 ,起伏巨大 ,区域内滑坡、多位公路建设专家给出这样的评价,气温骤降 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。汉源湖、连公路本身也成为一道风景。更是国家实力的体现 。工程实施带来植被保护等问题。道路如巨龙绕山爬升 ,忽隐忽现 ,铁寨子双螺旋隧道 、还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。以干海子特大桥、
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀 ,有利于四川的全面发展。干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,雾 、为攀枝花 、气候条件极其恶劣 、安宁河断裂带等多条区域大断裂带,为解决路线爬升 、全线桥梁279座,犹在云端。西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,攀枝花等城市 ,走上致富路 。总造价超过10亿元,结束了甘孜地区不通高速的历史 。需穿越龙门山断裂带 、当地群众由此发展旅游产业,项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。环境敏感点多,
去年12月31日,包括龙苍沟 、需穿越狭窄河谷和高大山体 。汽车刚驶出隧道 ,向世人展示攀西独特的人文风情 、
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,